電阻式轉向傳感器在早期的EPS中應用較多。這種傳感器體積大，價格低，由于是接觸式結構，工作時產生的摩擦使其易于磨損。

 

　　非接觸式TTEPS傳感器

　　TTEPS傳感器由安裝在輸出軸上的探測環以及探測線圈、補償線圈組成。兩種線圈構成橋式電路。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用而扭轉時，因線圈是固定不動的，使得探測線圈與探測環之間的位置發生變化而導致線圈磁阻改變，因此該磁阻的變化就反映了扭矩的變化。扭矩引起的磁阻改變由探測線圈測量，而探測線圈的溫度以及外部噪聲影響均被補償線圈消除。電橋由高頻正弦系列信號激勵，只有兩線圈中產生的反映扭矩的磁阻變化被轉變為電壓信號。信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。檢測電路針對主、副輸出有相同的結構，使其成為一個冗余系統。該系統使用相同的主、輔電路連接到橋式電路，它可以檢測到電路故障。

　　現在這種類型的傳感器主要用于轎車和輕型車中。因采用非接觸式工作方式，其使用壽命和性能均優于電阻式轉向傳感器，是目前EPS傳感器的主流產品。

 

　　對TTEPS傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件：

　　1、滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對EPS傳感器的輸出信號經過放大、A/D轉換等處理之后顯示稱量結果的。因此，EPS傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小，即將EPS傳感器的輸出靈敏度代人EPS傳感器和儀表的匹配公式，計算結果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。

　　2、滿足整臺電子秤準確度的要求。一臺電子秤主要是由秤體、EPS傳感器、儀表三部分組成，在對TTEPS傳感器準確度選擇的時候，應使TTEPS傳感器的準確度略高于理論計算值，因為理論往往受到客觀條件的限制，如秤體的強度差一點，儀表的性能不是很好、秤的工作環境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準確度要求，因此要從各方面提高要求，又要考慮經濟效益，確保達到目的。